Ducati V21L எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் சைக்கிள் விவரங்கள் வெளியானது..

அடுத்த ஆண்டு முதல் எஃப்ஐஎம் மோட்டோஇ உலகக் கோப்பையில் போட்டியிடும் டுகாட்டியின் முதல் எலக்ட்ரிக் பைக், டுகாட்டி வி21எல் பற்றிய விவரங்கள் வெளியாகியுள்ளன. MotoE கிரிட் இத்தாலிய எலக்ட்ரிக் பைக் தயாரிப்பாளரான எனர்ஜிகாவால் 2019 இல் தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது மற்றும் இப்போது 2023 இல் Ducati ஐ மாற்றுவதற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. டுகாட்டியின் முதல் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள், ப்ராஜெக்ட் 'வி21எல்', போர்கோ கட்டப்பட்ட சாலையில் செல்லும் எலக்ட்ரிக் பைக்கை பானிகேலை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வழிநடத்தும்.

Survey

எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் சைக்கிளின் பவர் டிரெய்னில் பேட்டரி பேக் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். இந்த Ducati பெரிய 18kWh யூனிட்டை ஆதரிக்கிறது. பேட்டரியின் எடை 110 கிலோ மற்றும் பைக்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 20kW சார்ஜிங் சாக்கெட் உள்ளது. இந்த பைக்கை இயக்கும் மோட்டார் 21 கிலோ எடை கொண்டது, இது 150hp மற்றும் 140Nm டார்க்கை உருவாக்குகிறது. அதிகபட்ச சுழற்சி வேகம் 18000 ஆர்பிஎம், இந்த மோட்டார் ஜப்பானில் இருந்து வரும் 600 சிசி ஸ்போர்ட்பைக்குகளை விட அதிக வேகத்தை அளிக்கிறது.

குளிரூட்டும் முறையானது "பேட்டரி பேக் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் யூனிட்டின் வெப்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட இரட்டை சுற்று வடிவமைப்பு" என்று Ducati கூறுகிறது. உண்மையில், சார்ஜிங் செயல்முறையைத் தொடங்க பேட்டரி பேக் குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றும் Ducati கூறுகிறது. பைக் குழிகளுக்குள் சென்றவுடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து விடலாம். கோரப்பட்ட வரம்பில் 80 சதவீதத்தை அடைய சுமார் 45 நிமிடங்கள் ஆகும்.

டுகாட்டி அவர்களின் MotoE முன்மாதிரி முகெல்லோ சர்க்யூட்டில் மணிக்கு 275 கிமீ வேகத்தை எட்டியதாகக் கூறியுள்ளது. Ducati எந்த வகைத் தரவையும் குறிப்பிடவில்லை. ஒரே சார்ஜில் MotoE பந்தயத்தை முடிக்க முடியும் என்று அதன் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்த இது அறிவுறுத்துகிறது. MotoE பந்தயங்கள் பொதுவாக 35 கி.மீ. 110கிலோ பேட்டரி பேக், எவ்வளவு தூரத்தை கடக்க, பெட்ரோல் சக்திக்கு எதிராக எவ்வளவு எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் தாங்க வேண்டும் என்ற யோசனையை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.

மற்ற டாப்-ஸ்பெக் ரேசிங் டுகாட்டியைப் போலவே, சஸ்பென்ஷன் கடமைகளை ஸ்வீடிஷ் நிபுணர் ஓஹ்லின்ஸ் கையாள்கிறார். முன் ஃபோர்க் என்பது Ohlins NPX 25/30 43mm விட்டம் கொண்ட தலைகீழ் அலகு. இது அதிக வேகத்தில் நிலைப்படுத்த உதவும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஓஹ்லின்ஸ் ஸ்டீயரிங் டேம்பருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புற மோனோஷாக் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய ஓஹ்லின்ஸ் TTX36 யூனிட் ஆகும்.

மற்ற டுகாட்டி இயந்திரங்களுடன் V21L முன்மாதிரி மிகவும் பொதுவானதாக இருக்கும் ஒரு பகுதி இதுவாகும். அலுமினியம் முன் மோனோகோக் பிரேம், வெறும் 3.7 கிலோ எடை கொண்டது. சாலையில் செல்லும் Ducati Panigale V4 இல் காணப்படுவது போல் அல்ல. இருப்பினும் டுகாட்டி மோட்டோஜிபி இயந்திரம் பாரம்பரிய இரட்டை-ஸ்பார் அலுமினிய சட்டத்துடன் வேறுபட்ட பாதையில் செல்கிறது. V21L இல் உள்ள பேட்டரியின் கார்பன்-ஃபைபர் கேஸ் கூட சட்டத்தின் அழுத்தமான உறுப்பினராக செயல்படுகிறது. மோட்டோஜிபியில் பயன்படுத்தப்படும் டெஸ்மோசெடிசி பந்தய முன்மாதிரிகளில் பின்புற ஸ்விங்கார்ம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் முழுக்க முழுக்க அலுமினியத்தால் ஆனது வெறும் 4.8 கிலோ எடை கொண்டது..

Sakunthala

சகுந்தலா இவள் டிஜிட் தமிழின் தொழில்நுட்ப செய்தி, பீச்சர், டிப்ஸ் & ட்ரிக்ஸ், போன்ற வற்றை கவர் செய்து வருகிறார், இவள் தொழில் நுட்ப செய்தி என்று சொன்னால் இவள் கேட்ஜெட் அதாவது ஸ்மார்ட்போன், TV மற்றும் பல கேட்ஜெட் எழுதி வருகிறார் இதை தவிர Canva மூலம் பிக்ஜர் உருவாக்குவது மற்றும் இதை தவிர இவள் சோசியல் மீடியா போஸ்ட் பேஸ்புக் போஸ்ட் , பேஸ்புக் இன்ஸ்டாகிராம், ட்விட்டர் யூடுப் போன்றவற்றையும் மேனேஜ் செய்து வருகிறாள். View Full Profile